作品紹介
世界の自動車メーカーの間で熾烈な“電池争奪戦”が起きている。
脱炭素政策の下でＥＶ（電気自動車）などへの電動車シフトを進める自動車各社にとって、電池を必要量調達できるかは電動化戦略を左右する。電池はＥＶの製造コストの３～４割を占める高額な部品。自動車メーカーとしてはできるだけ安く調達したいが、足元では価格上昇に見舞われている。そうした中、「ＥＶに消極的」とみられていたトヨタ自動車も、ついに電池をめぐる戦いに名乗りを上げた。海外と比べて国の支援が弱い現状で、世界的なＥＶ化で国内の電池産業は厳しい戦いを迫られている。
本誌は『週刊東洋経済』２０２１年１１月２７日号掲載の１４ページ分を電子化したものです。情報は底本編集当時のものです。その後の経済や社会への影響は反映されていません。
脱炭素政策の下でＥＶ（電気自動車）などへの電動車シフトを進める自動車各社にとって、電池を必要量調達できるかは電動化戦略を左右する。電池はＥＶの製造コストの３～４割を占める高額な部品。自動車メーカーとしてはできるだけ安く調達したいが、足元では価格上昇に見舞われている。そうした中、「ＥＶに消極的」とみられていたトヨタ自動車も、ついに電池をめぐる戦いに名乗りを上げた。海外と比べて国の支援が弱い現状で、世界的なＥＶ化で国内の電池産業は厳しい戦いを迫られている。
本誌は『週刊東洋経済』２０２１年１１月２７日号掲載の１４ページ分を電子化したものです。情報は底本編集当時のものです。その後の経済や社会への影響は反映されていません。
新着作品
週間総合ランキング
読み込み中...
